Colapinto, recuperado: de su confusión del viernes al abrazo de Briatore, largará 12º en el Gran Premio de China de Fórmula 1

2026-03-14 - 12:33

Todo parecía encaminado a que el inglés George Russell de Mercedes siguiera apabullando a todos sus rivales antes del comienzo de la Q3 de la clasificación para el Gran Premio de China. Ambos Mercedes habían dominado la clasificación para la carrera corta del viernes y ocupado los dos primeros lugares. El joven novato (ya no tanto) Kimi Antonelli no parecía capaz de ganarle a su más experimentado compañero. Sin embargo, una falla paralizó a Russell apenas salido a la pista. Pudo regresar a los boxes, donde repararon el sistema anticalado que se había disparado y un problema con el cambio que se había bloqueado en primera marcha. A último momento, el inglés volvió a la pista. Antonelli era el primero, escoltado por el revitalizado Lewis Hamilton y su Ferrari. Russell inició su vuelta rápida con poca energía y cuando la completó era segundo. Hasta con imprevistos, Mercedes prevalece. Antonelli, que había acabado quinto en la carrera «sprint», penalizado con 10 segundos por haber echado de la pista al francés Isack Hadjar en la curva seis en la primera vuelta, declaraba que podría aspirar a la victoria. Ahora figurará el italiano en los libros de récords como el piloto más joven de la historia en conseguir una «pole» para un Gran Premio (tiene 19 años y siete meses). El topetazo que le propinó a Hadjar ha sido uno más de sus excesos juveniles que poco a poco irá domando. En los entrenamientos para el GP de Australia, hace una semana, sufrió un fuerte golpe destruyendo su coche. Lo compensó con su segundo puesto en esa carrera. Mercedes continúa dominando, y lo reconocía Hamilton, tercero hoy en la clasificación a 351/1000 de la pole. Sonreía el siete veces campeón al declarar que no ve posible combatir a los Mercedes en el Gran Premio. El gesto se debía a que había sido más rápido que su compañero, Charles Leclerc. El equipo de Maranello sabe exactamente dónde pierde: en la gestión de la energía, que le permite al motor Mercedes no solo disfrutar de una mayor potencia en las aceleraciones, sino también de una velocidad máxima superior en las rectas, incluso cuando llega el momento de generar energía (superclipping) antes de seguir cosechando en las curvas. En los sectores lentos, las Ferrari están a la altura de las Flechas de Plata. Ya se está trabajando en Italia para que la segunda versión del grupo motor sea más ambiciosa a partir de junio. Ferrari, a punto de reaccionar Como es casi seguro que se suprimirán los Grandes Premios de Bahrein y Arabia Saudita que deberían disputarse en abril, habrá dos carreras menos en las que Mercedes podría alejarse en el campeonato. Charles Leclerc, tercero en el Gran Premio de Australia, y la superioridad mostrada en la sprint y la clasificación en China sobre los McLaren afirman a Ferrari como el segundo del pelotón. Tal como en Australia, una Ferrari le dio batalla a Mercedes en la sprint. Esta vez fue Hamilton quien, junto con Russell, se adelantaron varias veces —milagros de la recarga de electricidad y el modo potenciado para adelantar—. Pero en cuanto Russell dijo basta, el juego se acabó. McLaren sigue sumergido en una pesadilla: el equipo campeón ahora parece un tercero en discordia sin demasiadas posibilidades. Durante